FAT за 14 пунктов: чек-лист приёмки на заводе
FAT (Factory Acceptance Test) — единственный момент, когда брак чинится бесплатно, пока машина на заводе. Наш рабочий чек-лист из четырнадцати пунктов.
Контекст: приёмку проводит наш инженер в Шэньчжэне на каждой партии до отгрузки. На машину уходит от сорока минут до двух часов — в зависимости от класса. Протокол с фото и видео уезжает клиенту, пока партия ещё стоит в цехе.
Приёмка проходит на площадке завода: нужен полигон для прогона, стенд нагрузочного теста и доступ к складу комплектующих. Дата фиксируется в контракте вместе со штрафом за «партия не готова к согласованной дате» — без этой строки FAT имеет привычку откладываться до самой отгрузки, когда проверять уже нечего и некогда.
Серийники против контракта
Номера на шильдиках = номера в приложении к договору. Подмена партии исключается здесь.
Комплектность по packing list
Станции, пульты, кабели, крепёж — по списку, до закрытия коробки.
Версии прошивок
Зафиксированы и совпадают на всех машинах партии. «Обновится само потом» — не ответ.
Включение и самотест
Холодный старт, диагностика без ошибок, журнал чистый.
Навигация на полигоне
Проезд тестовой трассы: проходы, развороты, остановка перед препятствием.
Датчики и стоп-кнопки
Каждый сенсор перекрывается вручную, аварийный стоп — физически нажимается.
Нагрузочный тест
Паспортный вес на полках/захвате, движение под нагрузкой, уклон по спецификации.
Цикл батареи
Заряд-разряд с замером: ёмкость и время против паспорта.
Стыковка с доком
Автоматический заезд на станцию ×3 подряд, без «помочь рукой».
Шум и вибрации
Замер на ходу плюс субъективная оценка: дребезг слышно раньше, чем видно.
Косметика и зазоры
Панели, швы, царапины. Машина едет клиенту, а не «на тесты».
Маркировка и батарейные документы
Этикетки UN, класс 9, комплект UN38.3/MSDS соответствует ячейкам.
Упаковка и крепёж
Экспортный короб, влагозащита, фиксация. Проверяется до пломбы.
Фото и видео каждого SN
Машина с серийником в кадре проходит ключевые тесты. Это и есть протокол.
Видео каждой машины с серийником — не паранойя. Это единственный язык, который понимают все стороны будущего спора.
Часть 02
Почему FAT, а не входной контроль дома
Возражение, которое мы слышим чаще всего: «проверим, когда приедет». Арифметика против. Машина, прошедшая таможню, юридически ввезена: чтобы вернуть её заводу, нужен реэкспорт — новая декларация, перевозка литиевых батарей как опасного груза в обратную сторону, 6–10 недель и сотни долларов на единицу. И всё это время вы платите за склад, а проект стоит.
Тот же дефект, пойманный на FAT, разворачивается силами завода: его смена, его склад комплектующих, его план отгрузок. Замена платы — часы, перекраска панели — день, замена машины целиком — неделя. Асимметрия стоимости настолько грубая, что FAT окупается, даже если находит брак в одной партии из десяти. По нашей статистике — находит чаще.
Часть 03
Что приёмка находит чаще всего
| Находка | Частота · на 100 машин | Починка на заводе | Если ловить после доставки |
|---|---|---|---|
| Разные версии прошивок в партии | 11 | 30 минут | недели удалённой отладки |
| Косметика: царапины, зазоры панелей | 9 | день | спор «это перевозчик» |
| Недокомплект станций и кабелей | 6 | докладывают в коробку | дозаказ авиа, $300+ и месяц |
| Ёмкость батареи ниже паспорта | 4 | замена ячейки | гарантийный спор на полгода |
| Батарейные документы не на ту ячейку | 3 | день на переоформление | груз стоит в порту |
Частоты округлены. «После доставки» — реальные исходы аналогичных кейсов до того, как FAT стал у нас обязательным.
Сколько стоит FAT и кто платит
В наших поставках FAT — не опция, а этап процесса: его делает штатный инженер, стоимость растворена в смете проекта. Если вы покупаете напрямую, third-party инспекция в Шэньчжэне или Сучжоу стоит $250–500 за день работы — на партию из пяти машин это 1–2% бюджета. Считайте это страховой премией: она выкупает у будущего самые дорогие его сюрпризы.
Если поставщик отказывается от FAT
Отказ бывает в трёх формулировках: «у нас своя ОТК, не доверяете?», «инспекция задержит отгрузку» и «можно, но за отдельную плату, сопоставимую с машиной». Все три означают одно: между вами и заводом есть звено, которому невыгодно показывать цех, — или цеха нет вовсе. Производитель, уверенный в своей линии, пускает инспекцию охотно: для него это бесплатное доказательство качества. Реакция на просьбу о FAT — такой же диагностический вопрос, как видеозвонок из цеха.
Вывод
Кто подписывает и что дальше
Протокол подписывают инженер и представитель завода; клиент получает его до отгрузки — с правом остановить партию. Найденный брак разворачивается на месте: за год это дешевле любого «разберёмся по гарантии» через таможню. Сверяйте с этим чек-листом любого поставщика, включая нас.
FAT — часть общей механики сделки
В гайде по закупке FAT разобран как отдельная глава — с примерами того, что находит приёмка. А страница процесса показывает, где этот этап живёт в цепочке от заявки до запуска.
Примерить это на свой объект?
Аудит за две минуты подскажет формат — каталог, пакет или кастом-проект. Или напишите нам напрямую: разговор начнётся с ваших цифр, а не с презентации.