Спросили до вас.Отвечаем честно.

«От» — потому что финал зависит от конфигурации, партии и маршрута. Ориентир в каталоге — это машина плюс контур внедрения; точная цифра фиксируется в КП после аудита и не меняется в договоре.

FOB-цена машины плюс одиннадцать строк: упаковка, локализация, FAT, экспортные документы, фрахт, страховка, таможня, сертификация, последняя миля, пусконаладка, обучение. Рабочее правило: «под ключ» ≈ FOB × 1.35–1.6. Если вам обещают ×1.05 — где-то дыра, и она всплывёт на таможне или при первой поломке.

USD, AED, CNY — по согласованию с банками сторон; рублёвые и белорусские расчёты возможны через соответствующие юрлица контура. Механизмы: поэтапная схема, аккредитив (LC), эскроу, платежи против инспекции и отгрузочных документов. Выбираем тот, что удобен вашему банку, — а не наоборот.

Да. У контура четыре юрисдикции — ОАЭ, Гонконг, КНР и Беларусь, контракт оформляется через ту, что проходит у вашего банка, закрывающие документы — по правилам страны договора. Конкретную схему под вашу бухгалтерию подбираем на этапе КП, а не после предоплаты.

Есть скейл-прайсинг с порогов по количеству единиц — и он показывается в КП отдельной строкой, а не «скидкой от щедрости». Важно: дешевеет железо и логистика на единицу, но не контур качества — FAT и запуск не урезаются ради цены.

Типовые сроки до объекта: доставщики и клинеры — 4–8 недель, манипуляторы и коботы — 6–12, парки AMR и ячейки — 10–16. В КП всегда стоит срок «до объекта», а не «до порта».

Иногда — да: у заводов бывают резервы ходовых моделей, плюс существует авиадоставка. Это реальные деньги сверху, и мы покажем их отдельной строкой, чтобы вы решали осознанно. Чего не будет — «ускорим бесплатно, поверьте»: бесплатное ускорение всегда оплачено чьим-то пропущенным этапом.

Еженедельный статус письмом по контрольным точкам: производство, FAT, отгрузка, таможня, доставка. О любой сдвижке вы узнаёте от нас с планом компенсации — а не из трекинг-номера в три часа ночи.

Мы видим производство еженедельно, поэтому срыв замечаем раньше, чем он стал фактом, — и включаем план Б: другой слот, параллельный завод сети, изменение маршрута. Неустойки за срок зафиксированы в контракте цифрами; «приложим все усилия» — это не наша формулировка.

FAT-приёмка нашей командой в Китае: 14 пунктов — навигация, датчики, нагрузка, зарядка, прошивки, комплектность, упаковка. Вы получаете протокол, фото и видео вашей машины с серийным номером до того, как она покинула завод.

Явный брак FAT ловит до отгрузки — это его работа. Скрытый дефект, проявившийся на объекте, — гарантийный случай: ремонт или замена координируются нами, обратная логистика дефекта — по договору, а не «как-нибудь сами». Вы общаетесь с нашим инженером на русском, а не с заводом на китайском.

В сервисной робототехнике, доставке, клининге и AMR китайские производители — мировые лидеры категории, а не догоняющие: те же Pudu, Gausium и Unitree стоят в объектах по всему миру. Риск не во флаге на коробке, а в том, кто отвечает за машину после оплаты. Это и есть наша работа.

Только новое с заводской гарантией; серийные номера фиксируются в контракте до приёмки, что исключает подмену. Демо-юниты с выставок существуют как отдельная история — всегда помеченные, с честным дисконтом и описанием состояния.

Зависит от страны: в ОАЭ и Беларуси — наши инженеры напрямую, в России и Казахстане — сертифицированные партнёры с нашей первой линией и эскалацией, в остальных странах — удалённо плюс командировки.

На тарифе Standard — региональный буфер под ходовые позиции, на Enterprise — резерв под ваш парк плюс spare-комплект прямо на объекте. Деталь едет со склада региона, а не три недели морем из Китая. 80% инцидентов вообще закрываются удалённо — диагностика заложена ещё на FAT.

Нарушение регламента и стороннее ПО, транспортные повреждения вне нашей логистики, форс-мажор, доработки под заказчика и расширение системы — это отдельные проекты. Полная рамка «что чиним / что нет» входит в договор: серые зоны убираем до подписания.

На выбор — четыре юрисдикции контура: Дубай (Meydan FZ), Гонконг, материковый Китай и Беларусь. Контракт оформляется через ту, что удобна вашему банку и бухгалтерии; полные реквизиты и лицензии — по запросу после NDA, для вашей СБ или аудитора.

Да, и первыми это предлагаем: типовое NDA подписывается за день, до обмена любыми материалами. Ваши планы и процессы живут внутри нашего юрконтура и не передаются третьим сторонам — это этап нашего процесса, а не жест доброй воли.

Да: LC и эскроу — по проекту, банковские гарантии исполнения — по крупным контрактам, в зависимости от страны и банка. Финальная схема согласуется до подписания, а не после предоплаты.

Alibaba — это машина по цене FOB и дальше сами: язык, проверка, таможня, запуск, гарантия. Мы — один контур ответственности до работающего объекта, с FAT, SLA и запчастями в регионе. Где мы дороже — тоже говорим честно.

Да: демо в наших хабах, визит на завод вместе с нашей командой, референс-объекты — по согласованию с их владельцами. Пилоты делаем на договоре с метриками, а не «привезём, поживёт у вас»: бесплатный пилот без обязательств обычно означает, что за него заплатит следующий клиент.