Та же цена завода.Риски несём мы.
Маршрут Китай → СНГ и ОАЭ как один контракт: инспекция на производстве, FAT-приёмка, экспортный пакет, таможня, валютные расчёты и гарантия со складом запчастей в регионе. Вы платите столько же, сколько при прямой закупке, — но подписываете акт на работающей машине у себя на объекте.
- FAT — 14 пунктов, всегда
- Срок в договоре — до объекта
- Брак — разворот на заводе
- Контракт — в вашей юрисдикции
Та же цена завода.Другая цена ошибки.
Закупиться напрямую — реально: площадка, переписка, предоплата на счёт завода. Разница не в прайсе — он одинаковый. Разница в том, кто несёт семь рисков между цехом в Китае и вашим объектом.
◌ Самостоятельно · напрямую с завода
● Через Nexum
01 · Проверка производителя
Рейтинг площадки и переписка с менеджером по продажам. Сам завод вы не увидите.
Инженер на производстве, прямые контракты с OEM, история отгрузок по каждой фабрике.
02 · Приёмка перед отгрузкой
Фото от поставщика «всё проверили». Брак обнаружится при распаковке — через два месяца.
FAT из 14 пунктов до пломбы: видео каждого серийника, право остановить партию.
03 · Батарейные документы
UN 38.3 и MSDS «вышлем потом». Без них перевозчик снимает литий с рейса.
Полный комплект класса 9 собирается и сверяется с ячейками на FAT — до отгрузки.
04 · Таможня и сертификаты
Свой брокер; EAC и декларации — ваша забота. Ошибка в коде ТН ВЭД — простой на СВХ.
Декларирование, EAC и локальные сертификаты — в контуре поставки, срок считается до объекта.
05 · Валютный платёж
Перевод в Китай со счёта вашей компании: комплаенс банка, курс, возврат предоплаты — ваши риски.
Контракт и расчёт в удобной вам юрисдикции; валюта и курсовое правило — в договоре.
06 · Брак и гарантия
Спор на площадке на китайском. Запчасть едет 6–8 недель, чинить машину некому.
Разворот на заводе до отгрузки; после — RMA на русском и буфер запчастей в регионе.
07 · Итоговая смета
Инвойс завода + скрытые расходы по пути: экспедитор, страховка, простой, доработки.
Одна смета построчно до объекта. Срок в договоре — до SAT, а не до порта.
Экономия прямой закупки видна в инвойсе. Расходы — нет: они живут в простое на таможне, в снятом с рейса грузе и в машине, которую некому чинить. Поэтому наш стандарт — DAP: одна цена, один ответственный, акт на работающей машине.
От цеха до объекта —по одной линии.
Шесть узлов после подписания спецификации. Импульс на шине — это ваша партия: на каждом узле у неё есть владелец, срок и артефакт, который вы видите своими глазами.
Завод
Производство по спецификации контракта. Еженедельные фото-апдейты из цеха.
FAT-приёмка
14 пунктов, видео каждого SN. Право остановить партию — у вас.
Экспорт-пакет
Инвойс, packing list, UN 38.3, MSDS, сертификаты — собраны до пломбы.
Борт / фрахт
Море или ж/д, страхование груза в контуре. Трекинг-апдейт раз в неделю.
Таможня ввоза
Декларирование, EAC и локальные сертификаты — наш брокер или ваш, по Incoterms.
Объект / SAT
Машина едет по вашей площадке. Акт подписывается на работающей системе.
Срок в договоре DAP считается до узла ST·06 — до вашего объекта, а не до порта.
ST·03 · экспортная обрешётка · влагозащита · пломбаПереключите Incoterms —граница сместится.
Девять этапов пути партии. Лаймовые — наша зона, янтарные — ваша. Видно главное: чем «дешевле» условия поставки, тем больше этапов и рисков переезжает на вас.
- Типовой срок до объекта
- 8–12 нед
- Этапов в вашей зоне
- 0 из 9
- Профиль риска
- Низкий
DAP — наш стандарт по умолчанию: срок в договоре считается до вашего объекта, а не до порта. SAT-приёмка на площадке — совместная: вы подписываете акт, глядя на работающую машину.
14 пунктов до отгрузки.Без исключений.
Наш инженер принимает каждую партию по этому протоколу — до того, как она покинет цех производителя. Это единственный момент, когда брак чинится бесплатно и быстро: машина ещё не уехала с завода.
NXM-FAT · инженер на приёмке партии
Полигон завода · F·05 навигация · F·07 нагрузка- F·01Серийники против контрактаНомера на шильдиках = приложение к договору. Подмена партии исключается здесь.
- F·02Комплектность по packing listСтанции, пульты, кабели, крепёж — до закрытия коробки.
- F·03Версии прошивокЗафиксированы и совпадают на всей партии.
- F·04Включение и самотестХолодный старт, диагностика без ошибок, чистый журнал.
- F·05Навигация на полигонеПроезд трассы: проходы, развороты, стоп перед препятствием.
- F·06Датчики и стоп-кнопкиКаждый сенсор перекрывается, аварийный стоп нажимается физически.
- F·07Нагрузочный тестПаспортный вес, движение под нагрузкой, уклон по спецификации.
- F·08Цикл батареиЗаряд-разряд с замером ёмкости и времени против паспорта.
- F·09Стыковка с докомАвтоматический заезд на станцию трижды подряд, без «помочь рукой».
- F·10Шум и вибрацииЗамер на ходу: дребезг слышно раньше, чем видно.
- F·11Косметика и зазорыПанели, швы, царапины — машина едет клиенту.
- F·12Маркировка и батарейные документыЭтикетки UN, класс 9, комплект UN 38.3 / MSDS соответствует ячейкам.
- F·13Упаковка и крепёжЭкспортный короб, влагозащита, фиксация — проверяется до пломбы.
- F·14Фото и видео каждого SNМашина с серийником в кадре проходит ключевые тесты. Это и есть протокол.
Что FAT не покрывает
Приёмка на заводе — снимок состояния машины в момент отгрузки. Четыре вещи она не доказывает — и мы говорим об этом прямо, потому что каждая закрыта другим инструментом.
Поведение на вашей площадке
Полигон завода — не ваш объект: другое покрытие, свет, стеклянные стены.
✓ закрывает SAT при запуске
Ресурс и износ
FAT не прогнозирует, что будет с машиной через три года эксплуатации.
✓ закрывают гарантия и сервис-контракт
Интеграция с вашей инфраструктурой
Wi-Fi, лифты, СКУД, WMS/POS — проверить можно только на месте.
✓ закрывает пусконаладка
Реальные потоки людей и грузов
Живой трафик не воспроизводится в цехе — параметры донастраиваются по факту.
✓ закрывает донастройка при вводе
Протокол уезжает вам до отгрузки — с правом остановить партию. Образец NXM-FAT и формат отчёта — в библиотеке документов.
Восемь документов,которые вы получаете.
Каждая партия приезжает с полным комплектом — для бухгалтерии, таможни, СБ и сервисной истории. Ничего «вышлем потом».
Экспорт-пакет · собран и сверен до пломбыКоммерческий инвойс
Позиции, серийники, стоимость — совпадает с контрактом до строки.
Таможня · бухгалтерия
PDF · в пакете партии
Сертификат происхождения
Для таможенных режимов и преференций страны ввоза.
Таможня
PDF · в пакете партии
UN 38.3 Test Summary
Сводка испытаний литиевых ячеек — привязана к модели и ревизии.
Батареи · перевозчик
PDF · в пакете партии
MSDS / SDS
Паспорт безопасности: разделы 9 и 14 заполнены, а не «N/A».
Батареи · таможня
PDF · в пакете партии
Декларации соответствия
EAC / локальные сертификаты страны эксплуатации — на модель.
Страна ввоза
PDF · в пакете партии
Гарантийный паспорт + SLA
Условия гарантии, регламент ТО и контакты сервисной линии.
Эксплуатация
PDF · в пакете партии
Батареи: груз, который не прощает
- Без UN 38.3 и MSDS перевозчик снимает груз с рейса — поэтому пакет проверяется на FAT, а не в порту.
- Маркировка UN 3481 / 3171 и знак класса 9 — на каждом месте. Иначе даже полный пакет документов не спасает.
- «Отправим как обычную электронику» — не экономия, а арест груза. Мы так не возим и вам не советуем.
Контракт — в вашей юрисдикции.Валюта — на ваш выбор.
Прямой перевод незнакомому заводу в Китай — главный стоп-фактор для финансового директора. Мы убираем его структурой сделки: вы подписываете договор поставки в удобной юрисдикции, а трансграничную часть закрывает наш контур.
Один контракт — один ответственный
Договор поставки — в юрисдикции, удобной вашей бухгалтерии: ЕАЭС или ОАЭ. Никаких предоплат на счёт фабрики, которую вы никогда не видели.
Валюта и курс — в договоре
RUB, BYN, AED, USD или CNY — валюта расчёта и курсовое правило фиксируются до отгрузки, а не «по курсу на день оплаты».
Расчётный контур в нескольких юрисдикциях
Платёж проходит между компаниями, которые работают друг с другом годами, — и не зависает в комплаенсе банков-корреспондентов.
Закрывающие документы под вашу страну
Инвойсы, акты и валютный контроль — по требованиям вашего регулятора. Для вашей бухгалтерии это локальная сделка с понятным контрагентом.
CN · HK · AE · EAEU — расчётный контур · без прямых переводов на завод
Гарантия живёт там же,где машина.
Гарантия завода в Китае бесполезна, если до завода восемь тысяч километров. Поэтому гарантийные обязательства перед вами несём мы — с первой линией на русском и складом запчастей в регионе.
Региональный буфер · расходники · типовые узлыБрак: до отгрузки и после
- На FAT: машина разворачивается в цехе — ремонт или замена за счёт завода, партия ждёт.
- В пути: страхование груза в контуре; повреждение фиксируется при приёмке по фото-протоколу.
- В эксплуатации: RMA через нас — первая линия на русском, запчасти из регионального буфера, 80% случаев решаются удалённо.
- Буфер запчастей в регионе: расходники и типовые узлы лежат на региональном складе — замена не ждёт 6–8 недель доставку из Китая.
- Гарантийный паспорт + SLA: в пакете каждой партии (DOC·08) — сроки реакции, регламент ТО и контакты сервисной линии зафиксированы письменно.